Skandija sakausējums var sasniegt vieglu svaru, kas ir tuvu oglekļa šķiedras svaram, ja tiek iegūta droša triecienizturība vieglā svara izteiksmē, taču tas joprojām var saglabāt ļoti augstu stingrību un pat var tikt pagarināts līdz sienas biezuma robežai {{0 }},6 mm alumīnija sakausējums. Alumīnija sakausējuma rāmi iecienījuši daudzi riteņbraucēji, un tas ir ieņēmis lielu daļu riteņbraukšanas tirgus ar savu skaistāku izskatu un pārklājumu, augstāku izmaksu veiktspēju, vieglāku svaru un citām progresīvām rāmju tehnoloģijām.
Skandija sakausējuma rāmis var ievērojami uzlabot rāmja izturību. Cauruļu vilkšanas tehnoloģijas izmantošana var padarīt rāmi plānāku un vieglāku. Tomēr cena par pietiekamu daudzumu skandija noteikti būs ļoti dārga. Tas padara svaru vieglāku, vienlaikus nodrošinot izturību. Svars būtībā ir tuvu oglekļa šķiedras svaram, taču cena ir ļoti dārga. Vairāk nekā 1000 gramu rāmī izmantotā skandija sakausējuma cena ir lielāka par 1000, neskaitot alumīnija sakausējuma un manuālās apstrādes izmaksas.
Lielākajai daļai mūsdienu automašīnu rāmis ir visa transportlīdzekļa rāmis. Lielākā daļa automašīnu detaļu un mezglu ir piestiprināti pie rāmja, piemēram, dzinējs, transmisija, piekare, stūres sistēma, kabīne, kravas kaste un ar to saistītais darbības mehānisms. Rāmim ir dažādu transportlīdzekļa daļu atbalsta un savienošanas loma, un tas iztur dažādas slodzes no transportlīdzekļa iekšpuses un ārpuses. Rāmja konstrukcijas formai vispirms jāatbilst transportlīdzekļa vispārējā izkārtojuma prasībām. Sarežģītajā automašīnas braukšanas procesā uz rāmja piestiprinātie mezgli un komponenti nedrīkst traucēt viens otru. Kad automašīna brauc pa nelīdzenu ceļu, rāmis var radīt vērpes deformāciju un lieces deformāciju garenplaknē zem slodzes.
Kad viens ritenis sastopas ar šķērsli, viss rāmis var būt arī savīts romba formā. Šīs deformācijas mainīs uz rāmja uzstādīto komponentu relatīvās pozīcijas, tādējādi ietekmējot to normālu darbību. Tāpēc arī rāmim jābūt ar pietiekamu izturību un atbilstošu stingrību. Lai uzlabotu visa transportlīdzekļa viegluma līmeni, rāmja masai jābūt pēc iespējas mazākai. Turklāt rāmis ir jānovieto tuvāk zemei, lai pazeminātu transportlīdzekļa smaguma centru un uzlabotu transportlīdzekļa braukšanas stabilitāti. Tas ir īpaši svarīgi vieglajām automašīnām un sedaniem.
